F1賽制與積分：2026排位賽、正賽與衝刺賽怎麼看

F1賽制可以先分成「排起跑順序」與「比賽拿積分」：排位賽決定正賽的起跑順位，正賽前10名取得積分；衝刺週末再加一場有獨立排位的短程比賽，前8名得分。衝刺賽跑第1，不代表正賽就從第1位出發，兩場要分開看。

本文依2026年現行規則整理，查核日期為2026年10月19日；FIA規則採一般條款第3版、競賽規則第9版。2026年共有11支車隊、22位車手，不能把舊影片裡20人參賽、Q3跑12分鐘的設定直接套過來。

一、一般週末與衝刺週末差在哪？

FP是自由練習，車隊利用練習調整賽車、準備比賽。一般週末有3次練習；衝刺週末把其中2次換成衝刺排位與衝刺賽，正賽仍保留。

以下以常見的當地週五至週日安排說明；個別分站可能不同，台灣觀眾還要留意跨日與時差。

看轉播節目名稱，比只記「星期六有比賽」更準確：Qualifying是正賽排位，Sprint Qualifying是衝刺排位，Sprint才是衝刺賽。想從最重要的場次開始看，可以先安排正賽，再往前補它的排位賽。

二、2026排位賽怎麼淘汰？Q3是13分鐘

排位賽比的是各階段有效的最快單圈，不是把3階段時間加總。以下為22輛車有資格參賽時的安排：

晉級後，上一階段的圈速不帶入下一階段排名。最快的Q3車手取得桿位（Pole Position）；正式起跑表還須套用罰退等處分，因此排位結果與最後起跑位置可能不同。

假設例子：甲在Q1做出1分20秒、全場最快，卻在Q2只排第12，仍會在Q2出局；不能拿Q1的成績跳進Q3。觀看計時畫面時，要先確認目前是哪一階段，再比較圈速。

三、衝刺排位與衝刺賽各決定什麼？

衝刺排位分SQ1、SQ2、SQ3，時間依序為12、10、8分鐘；22人參賽時，前兩階段各淘汰6人，最後10人爭衝刺賽前段起跑位置。它與正賽排位有相似的淘汰方式，時間卻不同。

衝刺賽是約100公里的短程比賽，通常約30分鐘，沒有例行的強制進站要求；正賽則是較長的主賽事。2026年只有指定的6個週末安排衝刺賽，並非每站都有。

兩條順序要分清楚：

• 衝刺排位結果，決定衝刺賽的起跑順序。
• 正賽排位結果，決定正賽的起跑順序。

假設例子：乙拿下衝刺冠軍，但稍後正賽排位只排第7；沒有其他處分或順位調整時，正賽仍從第7位出發。若衝刺期間產生需在後續比賽執行的罰退，則可能影響正賽起跑表，所以最後還是以官方公布為準。

四、F1積分表：正賽前10、衝刺前8

下面列的是正常發放全額積分時的名次對照，積分以官方最終分類為準。

同一個週末，車手與車隊怎麼累加？

車手年度積分累計自己的比賽得分；車隊年度積分計入兩輛車的成績。年度冠軍看整季累積，因此單站冠軍、年度積分領先者是兩個不同概念。

假設例子：同隊兩位車手在衝刺賽拿第1、4名，正賽拿第2、6名。甲本週末得8＋18＝26分，乙得5＋8＝13分，車隊增加26＋13＝39分。讀積分榜時，先認清是車手榜還是車隊榜，就不會把隊友得分算進個人名下。

遇到縮短比賽，不能直接照全額表算

FIA另按完成距離設定正賽積分級距；衝刺賽也有最低距離門檻，兩者還須符合最低的非安全車／虛擬安全車連續圈數條件。遇到中止或縮短賽事，直接查該場官方結果，別自行假設「一律半分」。

五、常見問題

衝刺賽是正賽的練習賽嗎？

不是，它是另外計分的比賽，有自己的排位與最終結果。看賽程時，把「衝刺排位」「衝刺賽」「正賽排位」「正賽」分成4個項目比較不會混淆。

排位第一，年度積分就會增加嗎？

排位的主要作用是決定起跑順序，拿桿位本身沒有年度積分獎勵。得分要看衝刺賽或正賽的最終成績與適用的積分規則。

正賽最快圈還有額外1分嗎？

2026年現行積分規則沒有最快圈額外1分。轉播仍可能顯示最快圈紀錄，但不要因此自行在車手得分上加分；一般週末單一車手最高25分，衝刺與正賽都奪冠則為8＋25＝33分。

為什麼排位有成績，起跑表卻換了位置？

排位名次不是所有處分套用後的最終起跑表。遇到罰退或其他依規則調整的情況，應以官方最後公布的起跑順位為準，不只看轉播結束時的排位排行榜。

六、第一次看F1，先認清三種榜單

打開一站賽事資訊時，先看標題：排位結果告訴你誰取得前排資格，最終比賽分類用來確認這一場的結果，年度積分榜則呈現整季累積。衝刺週末多了一場比賽，並沒有把正賽排位取消。

可以用本文的週末流程表找場次，再用積分表核對得分；遇到處分或賽事縮短，回到官方最終公告確認。觀賽前安排好時間與預算，別讓追比賽影響休息或日常生活。